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開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

徐秉君 · 2018-10-01 · 來源:華語智庫
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開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  1949年10月1日,在北京舉行了隆重的開國大典,毛澤東在天安門城樓上莊嚴地向全世界宣告:“中華人民共和國中央人民政府在今天成立了!”并親自升起了新中國的第一面五星紅旗。緊接著朱德總司令宣讀了對中國人民解放軍全體指戰員的命令。隨后,陸海空三軍閱兵儀式開始,接受黨和國家領導人及人民的檢閱。特別是當受閱編隊機群從天安門上空疾速飛過,把閱兵儀式推向了高潮……

  人們早已熟悉了這些歷史畫面,可是對這次空中閱兵幕后的一些高度機密卻鮮為人知。1949年秋,隨著開國大典日益臨近,各項準備工作緊張而有序地進行……

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  1949年10月1日,在開國大典上,毛澤東主席等中央領導同志檢閱空中飛行編隊。

開國大典空軍也要參加

  空軍是一個國家軍事力量和國防力量的重要體現,當時新中國空軍還在籌建中,如果開國大典沒有空軍出現,還不足以顯示新中國的實力。如果在開國大典上能有新中國空軍的出現,那將是解放軍軍事力量的有力體現,這對軍心、民心無疑是一個巨大的振奮。所以,中央決定,開國大典空軍也要參加。

  然而,起初閱兵式計劃并沒有空軍參加。華北軍區司令員聶榮臻和政委薄一波聯名向黨中央呈報的閱兵報告,以及在這之后擬定的1949年開國大典閱兵方案,都沒有提到空軍受閱的問題,因為當時空軍還未組建,只是在末尾加了一句:“此次閱兵沒有空軍飛行部隊參加,只有幾架運輸機散發傳單。”

  在一次準備會上,已是代總參謀長的聶榮臻召集有關部門領導開會,商討開國大典組織閱兵事宜。軍委航空局局長常乾坤和作戰教育處長方槐參加了這次會議。軍委航空局于3月30日剛成立不久,是中央軍委管理航空工作的部門,也是代行空軍職能的過渡機構。在這次會議上,聶榮臻關切地詢問常乾坤和方槐:“你們能不能組織飛機編隊,參加分列式,通過天安門上空,接受毛主席等黨和國家領導人的檢閱?”

  常乾坤根據在南苑機場剛組建的一個飛行中隊的實際情況,肯定地回答:“可以組織小機群參加受閱。”聶榮臻聽后非常高興地說:“好!空中有飛機編隊受閱,會給開國大典增光彩。”然后他指示軍委航空局的同志回去后抓緊準備。

  第二天下午,聶榮臻又專門把常乾坤和方槐等人叫到他的辦公室,詳細詢問了南苑飛行中隊的有關情況,最后指示:“你們先搞個計劃出來,過兩天再來向我講一下。”

  由于距離受閱的時間很短了,方槐連夜起草受閱計劃。經過兩晝夜的苦戰,空中受閱方案出爐,其主要內容是:空中受閱編隊及人員組成;各型飛機20天的訓練計劃;受閱的序列、速度、高度等。

  隨后,常乾坤帶領方槐等向聶榮臻匯報。空中受閱計劃的編隊設計、人員組織均由方槐負責,他向聶榮臻詳細匯報了需使用飛機的型號、編隊編組及飛行員技術等有關情況。聶榮臻聽得非常認真,并高興地說:“好啊,我們有飛機參加閱兵,就給開國大典增添了氣氛,你們要抓緊時間很好地組織訓練。”

陸海空三軍缺一不可

  1949年9月中旬,臨近開國大典還有十幾天,閱兵指揮部安排了一次實地預演。預演結束后,已是凌晨時分。接著,周恩來副主席主持在天安門城樓內繼續開會,研究討論閱兵細節。參加的領導同志有彭德懷、彭真、汪東興、羅瑞卿、閱兵副總指揮之一的楊成武等,還有華北軍區保衛部部長葉運高及保衛部的有關人員。

  會議圍繞兩個議題。一是預演存在的問題,二是飛行隊是否參加閱兵慶典。當時飛行隊是否參加閱兵還未確定下來。在討論這個議題時,彭德懷說:“這次預演飛行隊未參加,可以研究一下,還是參加好,飛機可以少幾架嘛。”

  在這之前盡管多次醞釀飛行隊參加閱兵,軍委航空局也作了飛機和飛行員的準備和選定,但華北軍區保衛部當時負責保衛北平和開國大典的安全,基于當時嚴峻的斗爭形勢,極力主張開國大典取消飛行項目。因為這一時期,無論是前線還是已經解放了的北平,敵情仍然很復雜,國民黨蔣家王朝不甘心失敗,一方面利用空中優勢北上對我轟炸襲擾,另一方面派遣敵特實施暗殺和破壞活動。

  但會議認為,開國大典如有飛行隊通過,無論是對國內外的影響,還是對民心軍心的激勵,都有很重要的作用。所以,彭老總提出這個建議后,得到大家的積極響應。楊成武副總指揮當即表態說:“同意彭總意見,飛機參加檢閱可以,架數不能太多。”最后,周恩來副主席拍板:“陸海空三軍缺一不可。所以空軍必須參加!所有參閱人員都要全力以赴,切實保證新中國成立盛典的絕對安全,切實保證毛主席的絕對安全,切實保證天安門的絕對安全!”

首次空中閱兵由誰來飛?

  9月22日,中央軍委專門召開閱兵會議,傳達黨中央和毛主席關于開國大典閱兵的指示。代總參謀長的聶榮臻召集會議,親自布置開國大典的閱兵工作。有關部隊領導和各兵種的領導同志都參加了會議。在這次會議上,聶榮臻原原本本地傳達了中央的指示精神:新中國很快就要誕生了,中央決定在開國之日舉行大規模閱兵,除地面部隊外,空軍也要出動。他要求軍委航空局組織機群參加空中分列式,通過天安門上空,接受黨和國家領導人的檢閱。

  盡管空軍參加開國大典的計劃于這次軍委會議的當天出臺,但卻比地面閱兵部隊的組建遲了整整一個月。此刻,距開國大典只剩下200多小時了。

  軍委航空局領受任務后,立即決定由剛組建的第一個擔負北平防空作戰任務的飛行中隊參加開國大典空中分列式。這是在空軍正式成立前人民解放軍中組建的第一支有升空作戰能力的飛行部隊。與此同時,調集各型飛機17架,準備參加受閱。這17架飛機,按照不同的機種,編為6個空中分隊。空中受閱的地面指揮由華北軍區航空處處長油江但任,組織計劃工作由軍委航空局作戰教育處處長方槐負責,飛行航線的領航計算等工作由劉善本負責。

總領隊突發事故受傷,緊急臨陣換將

  空中受閱總領隊原由徐兆文擔任,但在一次飛行訓練中,因老舊飛機發生故障,他被迫跳傘后負傷,這對于飛行員來說不免帶來巨大的心理壓力,不是擔心自己的安全,而是擔心飛機在開國大典上出問題。在即將開始的空中閱兵,總領隊的飛機卻發生事故,無異于是臨陣換將,這是兵家大忌。可是,飛行中隊沒有退路,必須按時參加開國大典閱兵。

  軍委航空局緊急從東北老航校調邢海帆任代理中隊長和空中受閱總領隊。邢海帆是我黨在國民黨筧橋空軍官校發展的地下黨員。在國民黨官校準備撤往臺灣前夕,在黨組織的幫助下,輾轉回到解放區。先在華北軍大擔任防空教員,后調至東北老航校任飛行訓練隊主任,因為他過去就是飛P-51戰斗機的,恢復技術后就專門負責我軍飛行員P-51的訓練任務。

  邢海帆到任后與戰友們連夜研究飛行方案,這是新中國空軍第一次受閱,就是舊中國也沒有搞過飛行受閱。更何況僅有的飛機都是拼湊的,五花八門,各有各的高度,各有各的速度。“野馬”式的P-51一加油門,就竄出400多公里了,而最慢的運輸機,才飛行幾十公里。就是同一型號的飛機,速度也因零件拆換而不同。除了速度,高度也是一大難關,必須精確計算高度,誰在第一層,誰在第二層,差之毫厘將會失之千里。

  邢海帆過去學過領航,但沒有北平地區航圖,于是他找來一張北平地圖權作航圖,然后在圖上用尺子量了又量,反復作業計算,終于標定了最佳航線。很快空軍參加檢閱的計劃圖就交到了大會籌委會。該計劃是4種飛機3個高度,通過檢閱的時間精確到秒。航圖規定:所有飛機在通縣雙橋鐵塔尖會合,分出高度,編好隊形,再飛向天安門。這對于剛組建的飛行中隊來說,無疑又增加了飛行難度。然而,飛行員們克服了重重困難,出色地完成了開國大典前的空中訓練任務。

飛行員簽下生死狀

  由于受閱飛機大都是從各地戰場上繳獲的,或是繳獲和接收的戰利品,有戰斗機、有轟炸機、還有運輸機、教練機,機種復雜,性能各異。有的飛機甚至是由收集到的零配件組裝起來的,再加上沒有足夠的零備件保障,飛機的質量狀況及飛行安全也是個大問題。

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  林虎(后任空軍副司令員)在參加飛行檢閱前留影

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  受閱前,各級領導最擔心的就是飛機的安全,為此專門請蘇聯專家機務人員檢查把關飛機的質量,并在武器系統上貼上封條。在受閱飛行的前一天,每個受閱飛行人員都立下這樣一段誓詞:“我參加檢閱,一旦飛機出現故障,寧愿獻出生命,也不讓飛機落在城內、掉在廣場和附近的建筑物上。”他們都在這張生死狀上莊重地寫下自己的名字。

開國大典為何定在下午3點?

  那么,開國大典的具體時間是怎樣確定的?為何定在下午3點?多年以來一直是一個謎。舉行開國大典時,全國尚未全解放,國民黨政府遷至廣州,成都、重慶、昆明還未解放,這些地方還有國民黨空軍,舟山群島還駐有國民黨空軍的遠程轟炸機,可以隨時起飛前來襲擾。特別是5月4日國民黨空軍轟炸了北平南苑機場,造成地面飛機、機庫損毀和人員傷亡,人們還記憶猶新。那么,開國大典國民黨空軍會不會再來空襲呢?種種跡象表明,國民黨是不會甘心失敗的,很可能會鋌而走險實施轟炸,敵特機關曾揚言,要在天安門廣場聽到爆炸聲。對此,我軍必須嚴加防范。

  怎么防呢?決策者們首先考慮的是時間問題。按國際慣例,國家級閱兵慶典一般都是安排在上午舉行,可是如果開國大典也安排在上午,就有可能遭受國民黨空軍的襲擾。而在下午舉行,就是要防備蔣介石孤注一擲空襲開國大典。為什么要在下午3點這個特定時間?則是經過縝密計算的。據情報分析,國民黨用于轟炸的飛機是美制B-24轟炸機。這種飛機的時速是488公里,最大航程為3380公里。轟炸機的起飛地點在浙江舟山群島,和北京航距1230公里。如果上午從這里起飛,B-24轟炸機可以在3個小時左右抵達北京,執行完轟炸任務之后,還可以安全返回。但如果下午起飛,轟炸任務雖還可以執行,但夜航能力相當差的B-24,可就別想飛回去了。

為何飛機編隊要帶彈飛行受閱?

  盡管如此,閱兵總指揮部還是決定按計劃做好應對敵機來襲的防范準備。另一個國際慣例是,世界各國任何接受檢閱的部隊都嚴禁帶實彈參加受閱,接受檢閱的飛機更是絕對禁止帶彈飛行的。那么,為什么開國大典要打破國際慣例,讓飛機編隊帶彈飛行參加空中受閱?這在閱兵史上是絕無僅有的,而在當時則被列為高度機密。

  經過幾天的反復研究和推敲,軍委航空局向閱兵總指揮聶榮臻提交了一個帶彈受閱飛行的方案,并得到了毛澤東、朱德和周恩來的批準。為了確保萬無一失,聶榮臻親自來到南苑機場挑選了帶彈飛行的飛機和飛行員。

  最后確定在17架受閱飛機中選定4架飛機帶彈,其中有2架P-51“野馬”飛機帶彈,該型機兩側機翼共裝有6挺12.7mm機槍,全設置在機翼內,每架飛機帶彈1800發。另外2架蚊式輕型戰斗轟炸機也滿載帶彈飛行參加空中閱兵。

  飛機帶彈參加閱兵主要還是基于防空的需要。為了保證開國大典的絕對安全,盡管在北平周圍部署了嚴密的高炮群,盡管南苑機場還留有戰斗值班飛機,但用于作戰的飛機畢竟有限,何況從起飛到投入戰斗還需要一定的升空時間,所以還是決定讓4架編隊飛機帶彈飛行參加受閱,這樣一旦發現敵情即可利用在空的有利條件立即投入戰斗。另外,在解放區沿線都布置了警戒哨,如發現敵機立即報告,電話直通南苑機場作戰值班室,如果有國民黨飛機偷襲,在空中帶彈受閱的飛機就會立即迎敵作戰。所以,受閱并不是飛行中隊的唯一任務,他們還有一個更重要的任務,那就是確保開國大典的空中安全。

萬一敵機竄到天安門上空,怎么辦?

  不僅如此,為了確保天安門的安全,閱兵副總指揮楊成武還親自布置了一項絕密行動。盡管空中安全,由防空部隊自外而內,一層層攔截,逐漸向心形成嚴密火力網。但是由于當時還沒有警戒雷達系統,通信手段也有限,這就面臨一個嚴峻問題:萬一敵機竄到天安門上空,怎么辦?

  楊成武副總指揮專門召集華北軍區保衛部三科科長張鼎中、防空部隊負責城區和檢閱防空的高炮團副團長于凱開了個3人秘密會議。他先傳達了閱兵總指揮部的會議精神:出于防空的需要,計算敵機天黑前最近返航距離和時間后,檢閱時間定在10月1日下午3點之后。經周總理批準,為防萬一,在天安門城樓下的后方空地,即端門前西側廣場將設一組射擊點,部署4門高射炮,并用汽車和木板圍起來作偽裝。這是開國大典對空防御的最后一道防線,由我們3人實施指揮。

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  華北軍區保衛部一科立集體一等功,全體同志在軍旗前合影。后排左一為張鼎中。

  然后,楊副總指揮畫了個平面簡圖,標明了天安門后方4門高炮的位置。對于凱副團長說:“于凱同志你——”位置標記在高炮陣地。“我——”楊成武將自己標記在天安門下面的東南角。問題馬上顯示出來,陣地與東南角不能通視。這時他接著說:“我知道你們想問什么,對,張鼎中同志在這——”話到筆到,代表張鼎中的標記,落在天安門之上的東北角。這樣3個點就建立起一個指揮通道。

  “明白了嗎?”楊成武嚴肅發問。張鼎中和于凱回答說:“明白。”接著于凱提出:“口令怎么區分?”楊成武說:“我們采用老辦法,以紅旗聯絡。口令沒多余的,舉旗就射擊,紅旗一舉保證4炮齊發。到了那一天,高炮分隊必須提前觀察和跟蹤目標,不能我這邊舉了紅旗再觀察。但是,高炮分隊絕對沒有自行開炮的權力和任何理由。于凱同志,你拿腦袋給我擔保。”這位戰斗英雄堅定地回答:“是。”

  楊成武又壓低聲音嚴肅地說:“閱兵的我方飛行隊,萬一出現有一架或者幾架飛機俯沖天安門,同樣的,我發號令,我們3人舉旗,立刻開炮,不能猶豫。”張鼎中和于凱毫不遲疑答到:“是。”

  因為張鼎中十分清楚當時隱蔽戰線的斗爭非常激烈。據秘密情報報告,蔣介石聽到10月1日新中國要成立報告后,肺都要氣炸了,馬上找到毛人鳳說:“10月1日要聽到天安門的爆炸聲。”況且,1948年5月18日,毛主席在城南莊的住處竟遭國民黨軍飛機的轟炸,初步判斷特務內奸策應是確鑿無疑的,而且當時判定,極大可能問題就出在華北軍區內部。可是直到開國大典之前此案還未破,軍區保衛部的壓力很大。這時再一提飛機,他們就頭皮發麻。地面參閱人員的政治審查還有把握,但是在17名飛行員中卻有12名是國民黨起義、解放和投誠人員,而這些飛行員還未經嚴格的戰爭考驗,短時間內還不敢說底數完全清楚。要是萬一在空中出現突發情況該怎么辦?因此必須要有應對措施。可是這個命令卻完全出乎張鼎中和于凱的意料,但為了絕對安全和萬無一失,必須堅決執行。

中共一夜之間有了自己的空軍

  時間回到北平下午3點,開國大典正式開始。這是一個具有偉大歷史意義的時刻。這一刻,毛澤東主席在天安門城樓上,莊嚴地向全世界宣告了中華人民共和國的成立,并親自升起了新中國的第一面五星紅旗。緊接著朱德總司令宣讀了對中國人民解放軍全體指戰員的命令。

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  在開國大典,飛機編隊通過天安門廣場

  隨后,閱兵式開始。下午4時,受閱的機群從南苑機場起飛,在空中編隊集合后,盤旋待命。4時35分,空中受閱的分列式開始,受閱的機群編隊排著嚴密整齊隊形,由東往西,向天安門上空飛去。飛在最前面的是9架P-51戰斗機,分為3個分隊,編成“品”字隊形,從天安門上空轟鳴而過。緊跟其后的第4分隊是2架蚊式轟炸機,接著是第5分隊的3架C-46運輸機,也編成“品”字隊形跟進,飛在最后面的是第6分隊,由2架PT-19教練機和1架L-5聯絡機組成。這17架飛機編隊組成的一個完整的受閱隊形,依次飛過天安門上空,接受黨和國家領導人的檢閱。

  當時只有17架飛機參加校閱,可是在天安門城樓和廣場,人們看到的卻是26架受閱飛機,這又是為什么呢?這一“空中魔術”原來是周恩來副主席“變”出來的。在這之前的一次預演后,大家都感到飛機數量太少了,周恩來副主席看了后便說:“領隊的戰斗機飛行速度快,為了增加飛機的數量,你們通過了天安門以后,戰斗機可以到觀眾看不到的地方再轉回去,接到教練機和通訊機后邊。它飛得慢一點,你們轉回去再接上去,這樣不就有26架飛機受閱飛行了。”

  空中分列式開始后,飛機編隊順利完成第一次通場,然后按照預定方案,在空中繞了一圈,又銜接在第6分隊的后面,再次通過天安門廣場。因此給地面的感覺是,共有26架飛機飛過天安門。然而,空中受閱并非一帆風順,就在9架P-51戰斗機轉回來再次跟進通過天安門廣場時,在空中出現了驚險一幕,3分隊1架P-51飛機發動機突然冒煙,并發出噗噗噗的悶響,飛行員譚漢州判斷是發動機出現故障,這時飛機正在通過天安門廣場,如果不采取措施后果不堪設想,但他臨危不懼,堅持通場完畢后才緊急脫離編隊,返回南苑機場迫降成功,避免了一次重大險情。

  開國大典空中受閱編隊出色地完成了校閱任務,當時現場的外國記者非常吃驚,在發出的報道中聲稱:“一共有26架飛機參加了編隊飛行”,并驚呼“中共一夜之間有了自己的空軍”。

開國大典,空中閱兵幕后的高度機密

  這是陳列在中國航空博物館的一架P-51。1949年10月1日,有9架P-51參加了開國大典空中閱兵分列式。

  當受閱的人民空軍機群轟鳴通過天安門廣場上空時,站在天安門城樓上的毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等黨和國家領導人,仰望疾速而過機群,紛紛招手致意。天安門廣場上的數十萬群眾縱情歡呼,把開國大典推向了高潮。

  當天晚上,在開國大典的招待會上,新政府領導人設宴招待社會各界人士和各方代表,熱烈慶祝新中國誕生。在宴會上,朱德總司令,舉著斟滿了酒的酒杯,邊與飛行員代表碰杯,邊自豪地說:“現在我這個總司令,是名副其實的陸海空三軍總司令了!”

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